驅(qū)車從河南周口中心港出發(fā)，沿著沙潁河大堤向東行駛八九公里，便到了周口港中心作業(yè)區(qū)工地。機(jī)械轟鳴、焊花飛濺，節(jié)日里的建設(shè)工地?zé)峄鸪臁?/p>

周口港中心作業(yè)區(qū)是中原腹地第一個(gè)按百萬級(jí)專用集裝箱碼頭定位的高標(biāo)準(zhǔn)港口項(xiàng)目，共規(guī)劃生產(chǎn)性泊位72個(gè)，年綜合通過能力2941萬噸、176萬標(biāo)箱。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化河南省集疏運(yùn)體系，成為構(gòu)建“中部便捷出海水運(yùn)大通道”的重要支撐。

正是工地趕工期的好時(shí)節(jié)。中心作業(yè)區(qū)工地像一個(gè)千人表演的大舞臺(tái)——20多個(gè)施工隊(duì)伍扮演著不同角色，或操縱機(jī)械，或手持設(shè)備，在不同的場(chǎng)地上忙碌。來自安徽省安慶市的王煥林是一名測(cè)繪員，憑借多年的測(cè)繪經(jīng)驗(yàn)，正嫻熟地指揮工友預(yù)制模板。“早上6點(diǎn)鐘就上班了，今天來焊軌道溝、水溝，測(cè)標(biāo)高，把水溝模板制好。”王煥林說。

“總長1089米的碼頭已經(jīng)施工過半，1#、2#和3#3個(gè)泊位計(jì)劃5月底工程施工完成，其余泊位今年9月底計(jì)劃完成。新建大堤主體工程已完成，指揮中心辦公樓二次結(jié)構(gòu)已完成，碼頭工程進(jìn)度過半，道路堆場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)。”河南交投港航周口港務(wù)有限公司副總經(jīng)理李林濤介紹，公司充分利用當(dāng)前黃金施工期，提高施工效率，快速進(jìn)行港池開挖、堆場(chǎng)回填、強(qiáng)夯降水等工作，保證年底實(shí)現(xiàn)小集作業(yè)區(qū)開港。

隨后，記者來到商水縣黃寨鎮(zhèn)畢營村附近的寧洛高速南側(cè)，映入眼簾的同樣是熱火朝天的工作場(chǎng)景。挖掘機(jī)、打樁機(jī)轟鳴作響，工人們正在緊張有序地進(jìn)行鋼筋籠焊接和混凝土澆筑作業(yè)。

周口中心港集疏運(yùn)鐵路專用線將在這里以橋梁方式跨越寧洛高速，正在建設(shè)的是跨寧洛高速特大橋。“我們正積極調(diào)配施工資源。根據(jù)計(jì)劃，高峰期投入3臺(tái)鉆機(jī)，每天可施工9根樁基，力爭在雨季來臨前，全橋445根樁基施工完成。同步開展橋梁承臺(tái)、墩身的施工，預(yù)計(jì)明年7月份可完成T梁架設(shè)。此外，涵洞水泥攪拌樁、房建管樁的試樁施工也在全力推進(jìn)。”中鐵十一局集團(tuán)有限公司總工程師劉術(shù)權(quán)告訴記者。

周口中心港集疏運(yùn)鐵路專用線自漯阜鐵路新開黃寨站接軌引出，下穿大廣高速后折向北，以橋梁方式跨越港淮大道、寧洛高速以及G329國道。“該鐵路專用線將周口中心港區(qū)與漯阜線、京廣線、京九線等鐵路干線有效銜接。項(xiàng)目建成后，周口中心港將實(shí)現(xiàn)公鐵水聯(lián)運(yùn)格局，真正成為現(xiàn)代化樞紐港區(qū)。”李林濤說，同時(shí)，還將進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)體系，滿足臨港企業(yè)運(yùn)輸需求，增強(qiáng)沙潁河航運(yùn)的“通道經(jīng)濟(jì)”能力，促進(jìn)資源價(jià)值轉(zhuǎn)化，助力周口打造港口型國家物流樞紐承載城市。

“從‘經(jīng)濟(jì)通道’邁向‘通道經(jīng)濟(jì)’，周口市承東啟西、連南接北，是中原對(duì)接‘長三角’的節(jié)點(diǎn)城市，又是‘中部便捷出海水運(yùn)大通道’的樞紐。”周口市港航管理局副局長于海濤說，將加強(qiáng)與周邊地市合作，做強(qiáng)物流鏈條、臨港經(jīng)濟(jì)，讓沙潁河這條“黃金水道”帶來“黃金效益”。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 夏先清 楊子佩)

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